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    杭州易測計(jì)量設(shè)備有限公司

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    大噸位汽車衡承載器技術(shù)規(guī)范淺析

    目前國內(nèi)正常使用的最大稱量為30t至150t的地磅,是一節(jié)承載器或多節(jié)承載器和多只傳感器組成的大型衡器。完善地磅承載器的技術(shù)規(guī)范是很有必要的,這樣保證了量值傳遞的準(zhǔn)確性與正確性,同時(shí)提高了地磅的產(chǎn)品質(zhì)量。 
    1 引言 
      地磅是一種大型的電子平臺(tái)秤,被稱量的車輛置于秤臺(tái)上,在重力作用下秤臺(tái)將重力傳遞給稱重傳感器轉(zhuǎn)換成電信號,經(jīng)稱重儀表的前置放大、濾波后進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換成數(shù)字量由CPU處理后驅(qū)動(dòng)電路以數(shù)字形式顯示出來。隨著傳感器制造技術(shù)和微電子技術(shù)的深入發(fā)展,電子汽車衡不斷被注入新技術(shù),其做為一種稱量方便快捷、計(jì)量準(zhǔn)確可靠的計(jì)量器具,被廣泛使用在社會(huì)貿(mào)易生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中。各類大宗物資的貿(mào)易往來采用地磅進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算的量也越來越大,使得對地磅的質(zhì)量要求越來越高,因此不斷提高地磅的質(zhì)量以及制定相關(guān)部件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更加迫切。 
      承載器是地磅的重要部件,國家計(jì)量檢定規(guī)程《非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程》JJG555-1996和GB/T7723-2008《固定式電子衡器》國家標(biāo)準(zhǔn)及《數(shù)字指示秤型式評價(jià)大綱》國家計(jì)量技術(shù)規(guī)范(征求意見稿)中,在針對地磅檢定時(shí)都談到秤的計(jì)量性能要求,這要求是作為秤的整體提出的。從國家計(jì)量檢定規(guī)程和國家計(jì)量技術(shù)規(guī)范中可以看出,這要求主要是針對地磅的儀表及傳感器提出的,而對地磅的另一個(gè)主要構(gòu)件――承載器的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)較少。只有在GB/T7723-2008固定式電子衡器國家標(biāo)準(zhǔn)中第6款提到結(jié)構(gòu)的一般要求,給出30t至150t的大型衡器的承載器相對變形量的技術(shù)指標(biāo)和基礎(chǔ)要求。對地磅承載器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)只有最大載荷變形要求,而沒有著力點(diǎn)合理不合理的要求,實(shí)際上著力點(diǎn)合不合理直接影響地磅計(jì)量性能的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。所以單獨(dú)制定地磅承載器的技術(shù)規(guī)范已經(jīng)迫在眉睫,本文通過對地磅承載器提出幾點(diǎn)看法,擬對制定承載器國家技術(shù)規(guī)范提供參考。 
      2.地磅的現(xiàn)狀 
      目前地磅的硬件構(gòu)成由三部分組成:⑴稱重儀表;⑵稱重傳感器;⑶承載器。對于稱重儀表和稱重傳感器,由于生產(chǎn)的技術(shù)門檻高,生產(chǎn)商不多,故而生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品質(zhì)量總體較高。而承載器就截然不同,生產(chǎn)的技術(shù)門檻低、生產(chǎn)廠商多、競爭激烈、生產(chǎn)工藝各不相同,致承載器五花八門。承載器主要呈現(xiàn)以下幾點(diǎn)問題:⑴承載器設(shè)計(jì)的支點(diǎn)過多(大于4點(diǎn)),滿足不了室外氣候變化的正常使用。⑵承載器設(shè)計(jì)過短,難以滿足檢定偏載時(shí)的砝碼堆放。⑶承載器與傳感器支點(diǎn)位置設(shè)計(jì)不佳,地磅在進(jìn)行稱量時(shí),承載器會(huì)上翹。 
      現(xiàn)在的地磅生產(chǎn)商,大多都只生產(chǎn)承載器,靠外協(xié)獲得稱重儀表和傳感器,從而生產(chǎn)出一臺(tái)地磅產(chǎn)品。有時(shí),同一承載器可根據(jù)需要,可作為不同最大稱量的地磅承載器。由于型式評價(jià)大綱對承載器無要求和沒有為保證最低計(jì)量要求而制定的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),這樣一些承載器實(shí)際有缺陷的地磅因廠商合法取得計(jì)量器具生產(chǎn)許可證而合法流向社會(huì)。換句話說,地磅的承載器的質(zhì)量狀態(tài)目前處于失控,全由廠商信譽(yù)道德和經(jīng)濟(jì)利益的平衡決定,政府相關(guān)部門監(jiān)管也是無據(jù)可依,由此而帶來一些問題,通過下述實(shí)例說明。 
      3.承載器實(shí)際應(yīng)用及討論 
     ?、懦休d器過長。某取證衡器生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的一臺(tái)長為16米的地磅,它由8支40t的傳感器為8個(gè)支撐點(diǎn),承載器只有一節(jié)。由于地磅生產(chǎn)制造在廠內(nèi),出廠檢驗(yàn)在室內(nèi),安裝使用在露天現(xiàn)場,生產(chǎn)廠家在早上氣溫較低時(shí)安裝地磅,室外氣溫為25℃左右,8個(gè)傳感器支點(diǎn)都受力。通過仔細(xì)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)中間有4支傳感器都是懸空的,原因是一節(jié)承載器過長造成的。地磅露天使用,承載器上表面在太陽的直射下,溫度可達(dá)70℃-80℃,而下表面的溫度保持在30℃左右,承載器上下表面溫差較大,金屬上下膨脹不一致造成地磅承載器呈現(xiàn)弓形,空載零位時(shí)只有4只傳感器承載,重載時(shí)8只傳感器全部承載,零位和重載兩個(gè)狀態(tài)參與計(jì)量的傳感器數(shù)量不同,必然引起非檢定時(shí)氣候條件的計(jì)量失準(zhǔn)。衡器檢定員是判定出廠不合格還是判定計(jì)量檢定不合格,是該退貨還是繼續(xù)使用(注:在特定的溫度上可使用)。這個(gè)問題是承載器設(shè)計(jì)不科學(xué)帶來的。⑵承載器過短。某衡器制造有限公司制造的一臺(tái)地磅,長為12米,寬為3米最大稱量為100t,用了四節(jié)承載器,每節(jié)為3米,因每只傳感器上方放置砝碼的區(qū)域太小,滿足不了JJG539-97檢定規(guī)程中的3.5.2.1和5.2.6.2條款,也就時(shí)說每一節(jié)支撐點(diǎn)上方加放相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)砝碼的面積不夠。不能嚴(yán)格按規(guī)程檢定。如圖3所示, 要在1.5米×1.5米得面積內(nèi)堆放10t砝碼或在1.5米×3米得面積內(nèi)堆放20t砝碼進(jìn)行檢定,砝碼難以堆放,檢定難以進(jìn)行。⑶承載器與傳感器的支點(diǎn)位置設(shè)計(jì)不佳。全國有多家地磅制造公司,由于承載器與傳感器的支點(diǎn)位置設(shè)計(jì)不佳,造成電子汽車衡在使用過程中,有的雙向過載中承載器會(huì)上翹,有的單向過載中會(huì)上翹。例如:最大稱量為80t的地磅,在60t左右的載貨車輛稱量完畢準(zhǔn)備出秤的過程中,會(huì)發(fā)生承載器起翹的情況,當(dāng)承載器重新回位時(shí)往往不能完全回位,從而帶來誤差。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)還大大減少傳感器的使用壽命。 
      4.結(jié)論 
      地磅的計(jì)量性能不僅受稱重儀表和傳感器的影響,承載器對其也有重要影響。承載器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,對檢定或稱重的數(shù)據(jù)是有影響的,只不過是影響量是不是在接受的范圍內(nèi)。鑒于地磅承載器生產(chǎn)的這種狀況,盡快單獨(dú)制定地磅承載器國家技術(shù)規(guī)范,以此來制止這種無序競爭等因素帶來的低質(zhì)承載器生產(chǎn)亂象,這樣的工作做好了,我們的監(jiān)管部門就不會(huì)出現(xiàn)無據(jù)可依的尷尬局面,用戶有質(zhì)可保,計(jì)量有準(zhǔn)可信,地磅也會(huì)因此而健康地發(fā)展。
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